القسم الفرعي 9 – 1
الغرض والنطاق
- لغرض سلامة الأرواح وسلامة الملاحة البحرية وكفاءتها ومنع التلوث من السفن، تقوم سلطات الموانئ بتشجيع تطبيق واستخدام الأنظمة التالية
- أنظمة إلزامية للإبلاغ عن معلومات السفن.
- أنظمة إلزامية لتحديد خطوط سير السفن.
- خدمات حركة المرور الملاحي.
عند تطبيق نظام أو خدمة ضمن ما ورد في الفقرة (1) أعلاه، فينبغي ألا يقل معيار النظام أو كفاءة الخدمة عما تنص عليه أحكام الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS) الفصل (5)، القواعد (10)، (11)، (12) بالارتباط مع القرارات ذات الصلة وبما في ذلك كافة تعديلاتها، وأن ينطبق ذلك على أي سفينة ما لم تنص تلك الأحكام على غير ذلك
حيثما يتم تطبيق أي من الأنظمة أو الخدمات الواردة في الفقرة (1) أعلاه، تكون التزامات إبلاغ معلومات السفن على النحو التالي
يتطلب النظام الإلزامي لإبلاغ معلومات السفن والنظام الإلزامي للتقيد بخطوط سير محددة للسفن ما يلي
تبادل المعلومات بين السفينة والميناء حول حركة مرور السفن لكل من السفن التي تعتزم دخول مياه إحدى دول المجلس أو السفن التي في حاله مرور عابر بالقرب منها
تبادل المعلومات بين سلطات موانئ دول المجلس بشأن السفن المتجهة إلى ميناء يخضع لهذه القواعد والتعليمات
. تتطلب خدمات حركة مرور السفن تبادل المعلومات بين السفينة وبرج المراقبة حول حركة السفن سواء في الميناء أو أثناء القدوم والمغادرة
ينبغي على سلطات الموانئ في حالة تغيير أنظمة أو خدمات موجودة أو إنشاءات أخرى جديدة أن تقتدي في هذا الصدد بأحكام قرار المنظمة البحرية الدولية رقم (64) MSC 43 المعدل بقرار المنظمة رقم (73) 111 MSCوالمبادئ العامة للمتطلبات الإلزامية لإبلاغ معلومات السفن الواردة في قرار المنظمة البحرية الدولية رقم(20) 851 A.
القسم الفرعي 9 – 2
متطلبات الإخطارات بموجب النظام الإلزامي لإبلاغ معلومات السفن
- عند تطبيق وتشغيل النظام الإلزامي للإبلاغ عن معلومات السفن فإنه يجب على ربان أو وكيل السفينة التي تمر عبر مياه منطقة بحرية لدولة واحدة أو أكثر من دول المجلس، سواء لغرض العبور أو في طريقها للاتجاه إلى ميناء من موانئ المجلس أن يبلغ سلطة الموانئ المختصة قبل ثمان وأربعين ساعة (48) على الأقل عن عزمه دخول الميناء وعن تحركاته المتوقعة في المنطقة البحرية، وذلك عن طريق تقديم المعلومات المتعلقة بالسفينة وفقًا للجزء (1) (قائمة المعلومات) من الجدول (5 أ). (لغرض تسهيل عملية الإبلاغ عن المعلومات فإنه يجب على ربان السفينة أو وكيلها أن يستخدم نموذج التقرير الموحد للإبلاغ عن ما قبل الوصول المندرج بجـــدول (5 ب). كما يمكن الحصول على أحدث نسخة من هذه الاستمارة التي تستخدم من قبل جميع موانئ دول المجلس من أي موقع إلكتروني على شبكة الإنترنت خاص بأي سلطة موانئ بدول المجلس.
- يجب على مالك أو ربان أو وكيل أي سفينة تعتزم دخول أي ميناء لغرض آخر عمليات شحن وتفريغ البضائع أو صعود ونزول الركاب، مثل إجراء الإصلاحات أو التزود بالوقود أو الحصول على مساعدة طبية أو تغيير الطاقم أو إذا كانت السفينة في حالة استغاثة أو واجهت حالة طارئة، أن يتبع أحكام هذه القواعد والتعليمات بما في ذلك تقديم المعلومات عن السفينة وفقًا للجزء (1).
- يجب أن يقوم ربان السفينة ضمن التحديد الوارد من الفقرة (1) إلى(2) بإبلاغ سلطة الميناء بأي تغير يطرأ على المعلومات التي تم إبلاغها إلى حين إعفائه رسمياً من ذلك.
- يجب على كل سفينة تبحر في مياه دولة أو أكثر من دول المجلس أو تنوي الإبحار في موانئها، طبقًا لما جاء في الجزء (2) (قائمة المعلومات) من الجدول (5 أ)، أن تكون مجهزة بنظام التعارف الآلي للسفن (AIS) وكذلك بنظام الإنذار الأمني للسفينة (SSAS) بما يتطابق ومعايير الأداء المحددة في الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار(SOLAS) لسنة 1974 الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية، وأي تعديلات لاحقة
- يجب على كل سفينة تبحر في مياه دولة أو أكثر من دول المجلس أو تنوي الإبحار في موانئها، طبقًا لما جاء في الفصل الرابع من الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS) لسنة 1974، وأي تعديلات لاحقة، أن تكون مجهزة بأجهزة الاتصال اللاسلكي المطلوبة بموجب النظام البحري الدولي للاستغاثة والسلامة (GMDSS) وذلك لبث إنذارات الاستغاثة من السفينة إلى محطات على الشاطئ عبر وسيلتين ، على الأقل ، مستقلتين ومنفصلتين تستخدمان نظامين مختلفين من أنظمة خدمات الاتصال اللاسلكي
- تملك كل سلطة ميناء السلطة والصلاحية التي تخولها بأن تطلب من مالك أو ربان أو وكيل السفينة التي تبحر في مياه دولة أو أكثر من دول المجلس أو تنوي الإبحار في موانئها، معلومات إضافية فيما يتعلق بالسفينة وطاقمها والركاب والبضائع طبقًا للنسق الذي تحدده سلطة الميناء، على أن تقوم بنشرها.
القسم الفرعي 9 – 3
معلومات وإخطارات فيما يتعلق بسفن معينة
- السفن المطابقة للمعايير المحددة في هذه الفقرة من (1 – 1) إلى (1 – 3) هي السفن التي تعتبر ذات خطورة تشكل تهديد محتمل لحركة السفن أو ذات خطر على السلامة البحرية أو سلامة الأفراد أو الممتلكات أو البيئة. وهذه السفن هي:
- السفن التي تعرضت في سياق رحلتها لما يلي:
- حوادث طفيفة أو بليغة في البحر أو أخفقت في الالتزام بمتطلبات الإخطارات والبلاغات أو النظام الإلزامي للإبلاغ عن معلومات السفن.
- الإخفاق في الالتزام بقواعد وتعليمات النظام الإلزامي لحركه مرور السفن.
.السفن التي تُسرب زيوت أو ترتكب أي مخالفات أخرى للبيئة تشكل انتهاكًا لاتفاقية (ماربول)، أو أي اتفاقية أخرى إقليمية وذلك في المياه الخاصة لإحدى دول المجلس
السفن التي أخفقت في الالتزام بمتطلبات القواعد المطبقة والمتعلقة بنظام إبلاغ معلومات السفن (VRS) أو نظام خدمة مرور السفن (VTS) الواقعين ضمن مسؤولية سلطة الميناء التابعة لإحدى دول المجلس، وكذلك السفن التي أخفقت في الالتزام بقواعد المدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المينائية (ISPS) الصادرة من قبل المنظمة البحرية الدولية، أو السفن التي تم رفض دخولها لميناء بإحدى دول المجلس أو التي صدر بشأنها تقرير أو بلاغ من إحدى دول المجلس بموجب إجراءات رقابة الدولة على السفن في الموانئ أو بشأن أي انتهاك للمدونة الدولية لإدارة السلامة (ISM).
على سلطة الميناء التي لديها معلومات عن سفن واردة في الفقرة (1) أعلاه التصرف حيالها طبقًا لهذه القواعد والتعليمات أو تحويل معلوماتها عبر وسائل الاتصال الأرضية إلى سلطات الموانئ المعنية الأخرى بدول المجلس الواقعة على خط سير السفينة.
على سلطة الميناء أو السلطات المخولة اتخاذ كافة الإجراءات اللازمة، ويجوز لها علاوة على ذلك أن تجري أي أعمال فحص أو تفتيش مناسبة للسفن الواردة في الفقرة (1) أعلاه، ومن ثم تقوم بإبلاغ جميع الدول الأعضاء المعنيين بنتائج أعمال المعاينة التي قامت بها أو بأية إجراءات أو عقوبات نفذتها.
إذا لم تكن سلطة الميناء هي السلطة المختصة فيما يتعلق بالفقرة (2) أو (3) فسوف يحدد الوزير أو السلطة المخولة لسلطة الميناء جميع الأسماء والعناوين ووسائل الاتصال بالسلطة المختصة.
القسم الفرعي 9 – 4
الإبلاغ عن حوادث البحر الطفيفة أو البليغة
- يجب على كل سلطة ميناء في دول المجلس، ولغرض منع أو تخفيف أي تهديد للسلامة البحرية أو سلامة الأفراد أو الممتلكات أو البيئة، أن تتخذ الإجراءات التي تكفل قيام ربان السفينة التي تبحر في مياهها الإقليمية بالإبلاغ الفوري عن المعلومات التالية:
- أي حادث طفيف أو بليغ يؤثر في سلامة السفينة، مثل التصادم أو الجنوح أو الحريق أو ظهور عيوب في الأداء أو الأعطال أو تدفق مياه أو تحرك البضائع، أو أي عيوب في أنظمة توجيه السفينة أو في بدن أو نظام بناء السفينة أو أي أضرار أخرى.
- أي حادث طفيف أو بليغ يخل بسلامة النقل البحري، مثل : الأعطال التي يحتمل أن تؤثر في قدرة السفينة على المناورة أو صلاحيتها للإبحار.
- أي موقف يحتمل أن يؤدي لتلوث المياه أو الشاطئ.
- أي بقع زيتية أو ملوثات أخرى أو حاويات أو عبوات أو صناديق تشاهد طافية في البحر.
يجب أن تشمل رسالة الإبلاغ وفق الفقرة (1) على هوية السفينة، الموقع، ميناء المغادرة، ميناء الوصول، البيانات التي يمكن الحصول منها على معلومات عن البضائع الخطرة أو المسببه للتلوث التي تحملها السفينة ويمكن أن تشكل خطراً أو تهديداً، عدد الأفراد على سطح السفينة، تفاصيل الحادث وأي معلومات أخرى ذات صلة بالحادث ووفقًا لمتطلبات المنظمة البحرية الدولية (IMO)، مثال ذلك قرار المنظمة البحرية الدولية رقم (20) 581 A. المتعلق بالمبادئ العامة لنظام إبلاغ معلومات السفن ومتطلبات الإبلاغ عن المعلومات بما في ذلك التوجيهات المتعلقة بالإبلاغ عن الحوادث
يجب على كل سلطة ميناء سرعة المبادرة بالإبلاغ عن المعلومات الواردة في الفقرة (1) و(2) من هذا القسم في حال اقتضاء ذلك بموجب قانون وطني أو اتفاقيات إقليمية إلى السلطات المختصة بالسلامة البحرية أو وكالات أو جهات إقليمية مسئولة عن حماية البيئة
إذا رأت السلطة المختصة أن هناك ضرورة للتحقيق في حادث طفيف أو بليغ وقع لسفينة وحسب ما تقدم تحديده في الفقرة (1) أعلاه، فإنه يتم التحقيق فيه طبقًا لقوانين الدولة
القسم الفرعي 9 – 5
النظام الإلزامي لإبلاغ معلومات السفن ومسجل بيانات الرحلة
- يجب على كل سلطة ميناء
- التأكد من مراقبة جميع السفن التي تبحر في المناطق الإلزامية الخاضعة لدول المجلس وأنها تستخدم النظام وفقًا للتوجيهات والمعايير ذات الصلة التي طورتها المنظمة البحرية الدولية(IMO)، بموجب أحكام الفقرة (10) من الفصل الخامس من الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS)، وأن تضمن نشر كافة المعلومات اللازمة لاستخدام نظام مرور السفن بكفاءة وفعالية.
- أن تتحقق من أن جميع السفن التي تبحر في مياه أو تتجه إلى أحد موانئ دول المجلس تكون مجهزة بنظام مسجل بيانات الرحلة (VDR) وفقًا للجدول الزمني المحدد في الجزء الثاني (قائمة المعلومات) من الجدول (5 أ) بما يتطابق ومعايير الأداء المحددة في الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS)، الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO)، بما في ذلك أي تعديلات لاحقة.
عند التحقيق في الحوادث يجب تقديم كافة البيانات التي تم جمعها من نظام تسجيل بيانات الرحلة(VDR) إلى الوزير أو السلطة المختصة.
بتوجيهات من الوزير أو السلطة المختصة يتم تحليل البيانات تحليلاً دقيقًا ويجب التأكيد على نشر النتائج بأسرع ما يمكن بعد انتهاء التحقيق
القسم الفرعي 9 – 6
خدمة حركة مرور السفن
- فيما يتعلق بالسفن، تتمتع سلطة الميناء بالصلاحيات التالية:
- إعطاء إذن الدخول أو المغادرة أو التنقل بين مختلف مناطق الميناء.
- إصدار تعليمات إلى ربان السفينة أو مرشدها أو الشخص المسئول عنها بتقديم أي معلومات عن السفينة تحددها سلطة الميناء.
- إصدار تعليمات للسفن باستخدام ترددات لاسلكية معينة في اتصالاتها بالميناء أو بالسفن الأخرى.
- إصدار تعليمات إلى السفن في وقت محدد أو بين أوقات محددة :
- بمغادرة حوض أو رصيف أو أي مرفق مينائي آخر
- بمغادرة أو منعه من دخول المنطقة.
- التحرك إلى أو البقاء في موقع محدد.
توجيه السفن الأخرى التي تتواجد على مقربة من سفينة تواجه صعوبات ظاهرة أو تشكل تهديدًا بالتلوث أو أي مخاطر أخرى للأرواح أو الممتلكات.
الإجراءات التي تتبعها سلطة الميناء فيما يتعلق بحركة مرور السفن في الميناء أو القنوات الملاحية المؤدية إليه أو مناطق رمي المخطاف يجب أن تكون متناغمة مع المعايير والإجراءات الدولية والمحلية فيما يتعلق بخدمات حركة مرور السفن، وبالأخص تلك التي صدرت بموجب اتفاقيات دولية أو قواعد وتعليمات محلية.
لا يجوز لأي سفينة أن تدخل أو تغادر أو تتنقل بين مرافق الميناء أو بين قنوات مراقبة بنظام حركة مرور السفن قبل حصولها على الإذن بذلك.
يجوز للسفن الحربية الوطنية أو الزائرة دخول الميناء.
اليومية
موضوع: قارير السفن ، وخط سير ، وخدمة نظام المرور الملاحي 
الثلاثاء مايو 13, 2014 10:59 pm
